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寻找新机遇 经销商盘算共享出行生意经

更新时间:2020-01-16 11:59点击:

原标题:寻找新机遇 经销商盘算共享出行生意经

从公共交通到出租车,再到共享汽车、网约车、汽车租赁等,当今诸多出行方式相继涌现,消费者的出行方式发生了很大改变。当中外汽车企业纷纷试水组建出行公司之时,汽车经销商却陷入了焦虑。出行方式多样化将降低消费者购车意愿,汽车经销商未来会在汽车流通中扮演何种角色?客户性质是否会发生变化?销售与服务两方面该如何权衡?在新业态摸索期,该不该转型、如何转型,一系列问题困扰着汽车经销商。记者了解到,尽管前途未卜,但已经有经销商迈出了转型的第一步。

■经销商试水出行市场

近日,先导集团利用湖南4S门店资源与渠道,参与了湖南新能源汽车充电信息化平台的开发运营,开展了分时租赁、网约车等出行市场业务。与先导集团类似,记者了解到,还有诸多经销商开始将注意力集中到共享出行领域,试图为车市“寒冬”破冰。

2019年,互联出行市场规模达到总出行市场40%左右,其中包括网约出租车,预计未来几年会保持20%的增长率。中国汽车流通协会互联新出行分会秘书长梁维新介绍,现阶段我国互联出行市场呈现一些特点和趋势:首先,年轻用户是主要增长点。现在互联出行最主要的用户群是“80后”和“90后”的用户,随着“95后”和“00后”的加入,他们对出行方式的变化和对新事物的接受能力更强,将成为市场最主要的增长点。其次,经过前期对消费者的教育,互联出行方式基本得到用户接受,未来行业不断提升服务质量,会满足更多用户的使用习惯,同时用户使用频率也会逐渐增加。第三,虽然互联出行在一线城市会相对比较饱和,但用户消费习惯会向三四线四五线城市传递,这些城市会形成新的增长空间。

在车企和出行品牌蓬勃发展之时,经销商对参与出行领域也有所期待,但他们并不知道如何参与,因此不免焦虑,同时也有诸多顾虑,一方面担心落后于时代,另一方面又担心网约车、分时租赁模式的不确定性,对于投入资源进入出行领域犹豫不决。

GoFun出行CMO秦岭认为,汽车经销商从传统业务切换到移动出行分时租赁业务,要谨记,一切商业必须回归本质。因此经销商转型始终要围绕两点,一,如何提升客户体验;二,如何降本增效。GoFun开放加盟以来,4S店逐渐开始尝试,平台上4S店投入的车辆数量从20辆、50辆、100辆发展到超过300辆。经销商在平台上投放车辆首先可以缓解库存压力,且避免陷入市场价格战;其次是可以带动车辆的维修、保险、二手车等售后业务。他强调,出行市场尤其分时租赁一定要与主机厂、经销商充分融合。“我们不是革经销商的命,也不是革主机厂的命,而是要共同面对车市下滑的困难。”他说。

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