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模拟10档,丰田CVT有多牛,开过CHR就知道了

更新时间:2020-02-02 15:22点击:

  如果说DCT双离合变速箱是暴脾气小女友,AT自动变速箱是全能女强人,那么CVT变速箱就是一个顾家的贤妻良母了。

  CVT变速箱诞生的初衷,是因为不仅可以节省材料成本,也能兼顾行驶平顺性和燃油经济性,非常适合家用买菜车。但CVT的缺点明显,换挡慢、提速慢、佛系状态,不适合运动型轿车。

  那么问题来了,丰田C-HR和奕泽是两台追求运动的小型SUV,却搭载了CVT变速箱,厂家是如何考虑的?

  C-HR和奕泽所搭载的CVT并非我们常见的结构,而是模拟出10个档位,人为的制造出CVT的换挡顿挫感,小范围牺牲平顺性,却能改善CVT“很肉”的驾驶体感。

  C-HR和奕泽的CVT变速箱是爱信的最新成果,为了改善起步孱弱的问题,在变速箱内部加入两组齿轮,这两组齿轮只负责一二档起步,因此C-HR和奕泽起步时变速箱的动态更接近于AT变速箱,动力来的更直接。

  而当车辆速度提升后,CVT传统钢带开始接替齿轮驱动车辆, 又达到了CVT本身的高燃油经济性,后期的加速感受和普通CVT区别就不大了。

  C-HR和奕泽所搭载的CVT变速箱,毫无疑问是目前业界技术最先进的,让CVT变得运动起来了。

  加上C-HR和奕泽较短的轴距、后轮随动转向技术、较小的转弯半径,反映到车辆上,都提升了操控性和驾驶乐趣。

  其实日产、本田的CVT也在向运动靠拢,日产有模拟8档CVT,本田的更是一项注重运动调校。但从可靠性上讲,丰田和本田相差不大,日产相对差一些。

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